De replica van de Amsterdam

Bij graafwerkzaamheden door een rioleringsbedrijf, in de buurt van het wrak van 'De Amsterdam, stuitten zij op allerlei oude voorwerpen. Al snel werden de vondsten in verband gebracht met het wrak en werd een kolossaal graafwerktuig ingeschakeld om het wrak leeg te halen.
In Nederland werd de stichting VOC-schip Amsterdam opgericht, die tijdens drie opgravingcampagnes in de jaren 1983-1985 vele historische voorwerpen uit het wrak wist veilig te stellen.

Toen in het begin van de jaren '80 het idee ontstond een replica van een Oostindiëvaarder te bouwen, werd al snel gedacht aan de Amsterdam. Op basis daarvan heeft de Stichting Amsterdam Bouwt Oostindiëvaarder (SABO) in 1985 de replica op stapel gezet. Het schip is gebouwd van tropisch hardhout (iroko), omdat deze houtsoort beter bestand is tegen zoet water dan eikenhout, en de smalle laddertjes, waarover de bemanning vroeger naar boven en beneden klauterde, zijn vervangen door een trappenhuis. De replica van de Amsterdam werd door een team van 400 vrijwilligers gebouwd. De totale kosten van het project bedroegen ruim 10 miljoen gulden. Sinds 1990 ligt de replica van de Amsterdam met zijn bemanning afgemeerd aan de steigers van het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam.

De Amsterdam in cijfers:
Lengte van de kiel: 42,5 m.
Lengte van boeg tot spiegel: 48 m.
Breedte: 11,6 m.
Hoogte van kiel tot top mast: 56 m.
Waterverplaatsing: 1100 ton
Kanonnen (origineel): 41
Kanonnen (replica): 16