Was tauschen Maschinen aus?

Die meisten Flugzeuge benutzen diese Art der Maschine, um ihr Flugzeug anzutreiben. Es basiert auf dem Kolben- und Zylindermodell, ganz wie die Maschine Ihres typischen Automobils. Jedoch produzieren diese Maschinen nicht Energie, Räder schließlich zu drehen, sie spinnen Propeller. Benzin und Luft werden in den Zylindern gemischt, um einen feinen Nebel zu bilden, der explodiert wird. In Wirklichkeit ist dieses, wo Ingenieure wirklich wünschen die Turbulenz, seit dem diese Hilfen die Mischung werden homogenisiert.

Arten der Propeller

Ein Propeller kann von zwei bis fünf Blätter abhängig von der Flugzeuggröße haben. Die meisten Einzeltriebwerkflächen haben die Maschine und den Propeller, die an der Wekzeugspritze des Rumpfs eingehangen werden, in dem die Mehrfachverbindungsstelle, die Maschine Flächen austauscht, ihre Maschinen auf den Flügeln haben. Propeller haben im Allgemeinen eine Maschine zu selbst, aber zwei Propeller, welche die gleiche Maschine teilen, bekannt als Koaxialpropeller. Die meisten Flugzeuge haben controllable-pitch Propeller -- der Pilot kann den Winkel zwischen der flachen Oberfläche der Umdrehung und der Richtung der Bewegung ändern. Diese Eigenschaft ist nützlich, da ein anderer Winkel den Flug leistungsfähiger bilden kann mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Schub, Propeller Produzierend

Die Propeller, die zur Maschine angebracht wurden, konnten als geänderte Flügel betrachtet werden. Sie haben das typische Tragfläche Profil über der vollständigen Länge des Blattes. Jedoch ist die Torsion auf dem Propeller viel grösser als jede mögliche Torsion auf einem herkömmlichen Flugzeugflügel. Eine andere wichtige über Propeller zu beachtende Eigenschaft ist, daß ihre Wölbung, da Sie von der Nabe umziehen, oder die Mittellinie der Umdrehung, auf die Messerspitze sich verringert. Diese Propeller spinnen auch schräg vom Angriff, um mehr zur Verfügung zu stellen gestoßen. Wieder kann drittes Gesetz beides Newtons der Bewegung sowie Grundregel Bernoulli verwendet werden, um zu erklären, wie ein Propeller Schub produziert.

Schub Erklärte

Während ein Propeller in seinem Winkel spinnt, muß der Luftstrom, den er antrifft, um die Blätter als Tragfläche auf die gleiche Weise sich bewegen. Der Luftstrom, der über die gebogene Oberfläche geht, wird schneller als der Fluß auf die gegenüberliegende Seite beschleunigt. (dieses nicht notwendigerweise bedeutet, daß die Flüsse gleichzeitig sich treffen müssen.), Entsprechend Grundregel Bernoulli bedeutet die höhere Geschwindigkeit, daß der Luftdruck auf dieser Seite fällt. Der Luftdruck hinter dem Propeller ist um den normalen Luftdruck, der höher als der Druck vor den Propellerblättern ist. Die Luft, die einen höheren Druck hat, drückt in Richtung zu einem Bereich mit Niederdruck an und wegen dieses; ein Unterschied bezüglich des Drucks wendet gesamtes eindrücken die Vorwärtsrichtung an und so gibt den Flächeschub. Bedenken Sie, dieses ist nicht die einzige Erklärung für Schub, eher sein gerades eine andere Weise des Betrachtens von Sachen.

Eine andere Weise, dieses zu betrachten ist, indem sie auf den Anstellwinkel der Blätter sowie die Richtung des beschleunigten Flusses auf der gebogenen Oberfläche sich konzentriert. Beide diese Faktoren drücken den Luftstrom hinter den Propeller und wegen des Action-Reactiongesetzes des Newtons; es gibt eine reagierende Kraft, die den Propeller nachschickt drückt und eine Netzschubkraft auf dem Flugzeug gibt.

Mathematischer Schub

Durch die Erhöhung der Energie der Maschine, Zunahmen an der die Geschwindigkeit der Propeller spinnt. Wenn die Geschwindigkeit der Blätter sich erhöhen, produzieren sie einen grösseren Luftdruckunterschied zwischen der Frontseite und der Rückseite des Propellers. Ein größerer Druckunterschied erhöht die Kraft, die die Propeller nach vorn drückt und die ist, was Schub in einer Austauschenmaschine erhöht.

Die Verhältnisse zwischen einigen der Variablen zum Schub wird auf Abbildungen 4,1,2 veranschaulicht. Wie Sie sehen können, Zunahmen bei Zunahme des Durchmessers linear stoßen. Die Geschwindigkeit der Luft jedoch beeinflußt nicht den Schub, nur die weitere Beschleunigung, die auf der Luft durch den Propeller zugeteilt wird.

Forces: Thrust