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Was ist Heber? Die Bewegung eines Flügels, der durch die Luft sich bewegt, verursacht die Heberkraft, die den Effekten der Gewichtkraft entgegenwirkt. Wenn Sie so tun, heben Sie Unterhaelte das Flugzeug in der Luft an, anstatt abzubrechen zu Boden. 
Quellen des Hebers Die Tragfläche ist das Querschnittsdesign eines Flügels; die vertraute teardropform, die Sie an wenn Sie ein Flügel von der Seite denken. Ein allgemeines Mißverständnis ist, daß Heber durch einen Faktor verursacht wird, erklärt durch Bernoulli Principle. Entsprechend Grundregel Bernoulli verringert sich der Druck einer Flüssigkeit (in diesem Fall, Luft), während seine Geschwindigkeit sich erhöht. Wenn Luft den führenden Rand (aufgerundeten Rand) der Tragfläche schlägt, reist der Luftstrom über dem Flügel schneller als der Fluß unter den Flügel. Folglich ist der Luftdruck unter dem Flügel höher als der Luftdruck über dem Flügel. Wegen dieses Unterschiedes bezüglich des Drucks, gibt es eine Kraft, die als Heber bekannt ist, der die Flügel aufwärts drückt. [sehen Sie die Erklärungan] Jedoch ist dieses nicht die einzige Quelle des Hebers. Die Flügel haben die Fähigkeit, Luft abwärts abzulenken. Diese Ablenkung kommt von der Tatsache, daß der Luftstrom, der über die Tragfläche hinausgeht, oben unten kurven muß dann. Die tatsächliche Form der Tragfläche zieht den Luftstrom, damit sie seinen Kurven folgt. Wenn der Luftstrom den Kurven folgt, dann wird die Luft abwärts beschleunigt, nachdem sie laengs des Flügels überschreitet. Entsprechend drittem Gesetz des Newtons der Bewegung, als des Flügels drückt den Luftstrom abwärts, der Luftstrom drückt gegen den Flügel aufwärts! Obgleich dieses ein Hauptgrund ist, warum es jeden möglichen Heber an allen auf einem Flugzeug gibt, können viele Leute dieses als Quelle des Hebers erkennen nicht. Jedoch zu halten ist wichtig, im Verstand, daß jede dieser "Quellen" des Hebers wirklich alle unterschiedlichen Aspekte des gleichen Hebers sind, der Prozeß erstellt. 
Anstellwinkel Der Anstellwinkel ist der Winkel, in dem die Flügel den Luftstrom treffen. Dieses ist ein justierbarer Faktor, und es hängt direkt mit dem Heber, bis zu einem bestimmten Punkt zusammen. Der Anstellwinkel ist ein anderer Faktor, wenn er unten Luft ablenkt. Wie alle wir wissen, verursacht diese Ablenkung eine reagierende Kraft: Heber. Bis zu einem bestimmten Punkt erhöht die Erhöhung des Anstellwinkels (normalerweise innerhalb 3-15°) die Menge des Hebers. Aber, sobald Sie rüber das erhalten, kann die Luft nicht über die Flügel glatt fließen und sie brechen in Ministrudel der Luft ab. Dieses verringert groß die Heberkraft und erhöht die Gegenkraftkraft, die führt zu, was als Stall bekannt, wohin die Fläche gerade in Richtung zum Boden fällt. 
Heben Sie Faktoren An Eine schnellere Geschwindigkeit legt mehr Heber fest. Es gibt mehr Luft, die über den Flügel fließt, und folglich wird mehr Luft abgelenkt. Jedoch während des Starts und des liftoff, möchten Piloten so langsames fliegen, wie möglich. Dieses ist, wo spezielle hohe Hebereinheiten erforderlich sind, mehr Heber zu erstellen, um den verlorenen Heber zu entschädigen, als die fluggeschwindigkeit sich verringerte. Klappen und Latten sind bewegliche Einheiten, die die Fläche des Flügels während des Starts und der Landung erhöhen, um mehr zu erstellen Heber. Die erhöhte Fläche bedeutet, daß mehr Luft den Flügel "antrifft" und abgelenkt wird. Ein Schlitz ist eine Öffnung auf einem Flügel, der gleichmäßig die Luft um einen Flügel fließt, gleichmäßig in stark als normalen Anstellwinkeln, damit die Fläche nicht festklemmt. Dieser steilere Winkel trägt auch zum Erstellen des Extrahebers bei, um das Flugzeug in der Luft mit niedrigen Geschwindigkeiten zu halten. 
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