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Le mouvement d'une aile se dépla¸ant par l'air cause la force d'ascenseur qui contrecarre les effets de la force de poids. De cette manière, l'ascenseur maintient l'avion dans l'air au lieu de tomber à terre. 
Les sources d'ascenseur L'aile est la conception en coupe d'une aile; la forme familière de teardrop à la laquelle vous pensez quand vous regardez une aile du côté. Une idée communement fausse est que l'ascenseur est provoqué par un facteur, expliqué par le Principe de Bernoulli. Selon le Principe de Bernoulli, la pression d'un fluide (dans ce cas-ci, l'air) diminue à mesure que sa vitesse augmente. Quand l'air frappe le principal bord (bord arrondi) de l'aile, le flux d'air au-dessus de l'aile voyage plus rapidement que l'écoulement au-dessous de l'aile. Par conséquent, la pression atmosphérique au-dessous de l'aile est plus haute que la pression atmosphérique au-dessus de l'aile. En raison de cette différence dans la pression, il y a une force connue sous le nom d'ascenseur, qui pousse les ailes vers le haut. [visualisez l'explication] Cependant, ce n'est pas la seule source d'ascenseur. Les ailes ont la capacité de guider l'air en bas. Ce débattement vient du fait que le flux d'air allant au-dessus de l'aile doit courber vers le haut puis vers le bas. La forme réelle de l'aile tire le flux d'air de sorte qu'elle suive ses courbes. Si le flux d'air suit les courbes, alors l'air est accéléré en bas après qu'il passe par l'aile. Selon la troisième loi du mouvement de newton, comme l'aile pousse le flux d'air en bas, le flux d'air pousse contre l'aile vers le haut! Bien que ce soit une raison importante pour laquelle il y a de l'ascenseur sur un avion, beaucoup de gens n'identifient pas ceci comme source d'ascenseur. Cependant il est important de retenir que chacune de ces "sources" d'ascenseur est réellement tous les différents aspects du même ascenseur créant le processus. 
Angle d'attaque L'angle d'attaque est l'angle auquel les ailes rencontrent le flux d'air. C'est un facteur réglable, et on le lie directement à l'ascenseur, jusqu' à un certain point. L'angle d'attaque est un autre facteur qui guide l'air vers le bas. Comme nous le savons, ce débattement causera une force réactive: ascenseur. Jusqu' à un certain point, l'augmentation de l'angle d'attaque (habituellement de 3-15°) augmente la quantité d'ascenseur. Mais une fois que vous obtenez plus de cela, l'air ne peut pas circuler sans à-coup sur les ailes et ils interrompent dans de mini tourbillons d'air. Ceci réduit considérablement la force d'ascenseur, et augmente la force de résistance à l'avancement menant à ce qui est connu comme stalle, où l'avion tombe directement vers la terre. 
Les facteurs d'ascenseur Une vitesse plus rapide produit de plus d'ascenseur. Il y a plus d'air coulant à travers l'aile, et donc plus d'air est guidé. Cependant pendant le décollage et l'atteassage, les pilotes veulent voler aussi lent que possible. C'est le moment où les dispositifs spéciaux d'ascenseur sont nécessaires pour créer plus d'ascenseur pour compenser l'ascenseur détruit quand la vitesse anémométrique diminue. Les ailerons et les lamelles sont des dispositifs mobiles qui augmentent la superficie de l'aile pendant le décollage et l'atterrissage pour créer plus ascenseur. La superficie accrue signifie que plus d'air " rencontre " l'aile et est guidé. Une fente est une ouverture sur une aile qui laisser circluer l'air uniformement autour d'une aile, même à des angles d'attaque plus haut que normalement de sorte que l'avion ne cale pas. Cet angle plus raide contribue également à créer de l'ascenseur supplémentaire pour maintenir l'avion dans l'air à de basses vitesses. 
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