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Conception d'aile Il y a essentiellement deux parts pour s'envoler la conception: conception d'aile et conception de planform. En concevant tous les deux sections, chacune des trois dimensions de l'aile aura été expliqué. 
Conception De Planform Une vue d'oeil d'oiseaux des ailes est connue comme planform. La distance d'un saumon d'aile à l'autre est l'envergure. L'envergure est un des premières mesures qui sont déterminées. Une plus longue envergure réduirait directement la drague induite. Cependant, rendre l'envergure trop longue met trop d'effort sur le fuselage, et augmente le poids structural. La conclusion d'une envergure optima implique non seulement l'analyse de l'envergure et du poids, mais ce sont les deux facteurs principaux. Si la largeur d'envergure étaient divisées par la corde de la même aile, le nombre résultant est le rapport hauteur/largeur. Sur un vol d'une vitesse relativement lente, un rapport hauteur/largeur plus élevé signifie plus d'efficacité.
Quelle est une aile? Bien, si vous aviez lu certaines des autres pages sur AeroNet, les chances sont vous ont probablement pour avoir vu à ce jour ce mot beaucoup de fois. Une aile décrit le teardrop comme la forme d'une aile. Quelques pièces de la queue sont des ailes aussi bien. Dans la plupart des cas, les ailes sont asymétriques, mais quelques types d'avions ont les ailes symétriques. La géométrie d'une aile Le schéma 3.1.3 affiche les diverses mesures d'une aile qui sont importantes en définissant comment elle se comportera dans un écoulement d'air. Comme vous pouvez voir, la corde est la ligne droite à partir de la principale fin de bord au bord. La ligne moyenne de cambrure est un tra¸age des distances médianes du dessus d'une aile au bas. Enfin la cambrure est la plus grande longueur de la corde à la ligne moyenne de cambrure. Cette cambrure est une mesure de la courbure dans l'aile.
La cambrure dépend habituellement de quel type du vol un avion devra faire. D'une fa¸on générale, des cambrures plus minces sont utilisées pour les avions élevés de vitesse, et les cambrures plus épaisses pour de plus grands avions relativement plus lents qui ont besoin de plus d'ascenseur. Région D'Aile En plus de développer un rapport hauteur/largeur approprié, les ingénieurs doivent calculer une zone optima d'aile. Juste comme la cambrure dans une aile, zone d'aile influencent la quantité d'ascenseur produite. Une plus grande zone d'aile produira plus d'ascenseur, cependant, elle éprouvera également la drague plus induite comme la drague de frottement. La conclusion d'un support bien équilibré dans ces paramètres principaux est le travail principal en concevant la zone d'aile. Concevoir une aile n'est aucun travail facile. Il y a des multitudes de facteurs à considérer, influen¸ant tout un un autre. Apportant une amélioration quelque part sur l'aile, exige généralement un sacrifice d'un autre type d'exécution. Le fait que quelques avions sont con¸us pour piloter des aides plus rapides ou plus lentes en décidant ce qui au sacrifice. 
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