Tandis que dans le ciel, le premier souci d'un pilote est pour la commande de son avion. Piloter les milles au-dessus de la terre, centaines de milles par heure, un pilote doit être complètement responsable de son avion, et ce qu'il fait. Les pilotes ont une variété d'outils à leur disposition, pour l'usage dans la direction de mise à jour de l'avion. Chaque outil fonctionne d'une façon différente, afin d'aider le pilote à commander toutes les axes de rotation.

Dans cette section, vous vous renseignerez sur les trois dispositifs d'un avion qui contrôlent son mouvement.

• Ailerons - attachés au bord des ailes, le mouvement de roulement de gauchissement d'ailerons de l'avion.
• Ascenseurs - placés horizontalement au bord de la queue, le lancement de commande d'ascenseurs.
• Gouvernails de direction - tournant verticalement au bord de la queue, le gouvernail de direction est utilisé pour contrôler le lacet.

Chacune des trois méthodes de contrôler la position d'un avion traite le même principe, discuté dans cette section, avec de légères différences. Cependant, le mécanisme réel par lequel chaque dispositif de l'avion fonctionne change de manière significative.

Une chose importante pour que les pilotes doivent savoir est la nécessité d'utiliser chacun des trois dispositifs en orientant l'avion. Par exemple, si un pilote veut tourner à gauche, il doit faire quatre choses en même temps:

• Appuyez sur le palonnier gauche, faisant tourner le gouvernail de direction vers la gauche.
• Tournez le joug vers le gauche, en soulevant l'aileron gauche et en abaissant le droit.
• Retirez sur le joug, soulevant les ascenseurs afin d'augmenter l'angle d'attaque, et augmentez l'ascenseur.
• Poussez la commande de puissance, soulevant la poussée afin de compenser la poussée détruite en changement de direction de l'avion.