Op zaterdag 10 mei 1997 vindt de officiële ingebruikstelling plaats van de Stormvloedkering Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland. De ingebruikstelling wordt verricht door Hare Majesteit De Koningin. Bij deze gelegenheid worden om 16.30 uur de reusachtige waterkerende deuren voor de eerste maal gelijktijdig vanuit de oevers de Nieuwe Waterweg opgevaren en vervolgens weer teruggevaren. Dit horizontaal uitvaren en terugvaren neemt in totaal zo'n 2 uur in beslag. De ingebruikstelling maakt onderdeel uit van een uitgebreid feestelijk programma voor genodigden en publiek. Belangstellenden kunnen de ingebruikstelling volgen aan de zuidzijde van de stormvloedkering op de landtong Rozenburg. Bovendien is er op de landtong Rozenburg die dag een vliegerfeest en is er een Deltamarkt met kraampjes, kleinere attracties en horeca-voorzieningen. Busmaatschappij Zuid West Nederland verzorgt op 10 mei busvervoer van en naar de landtong Rozenburg. De bussen rijden aansluitend op de veerdiensten Maassluis-Rozenburg en Hoek van Holland - Landtong Rozenburg. Eveneens rijden pendelbussen vanaf metrostations 'Zuidplein' in Rotterdam en 'Spijkenisse' naar de landtong Rozenburg. De precieze vertrek- en aankomsttijden zullen op een later tijdstip bekend worden gemaakt. De landtong Rozenburg is op zaterdag 10 mei beperkt toegankelijk voor autoverkeer. De Stormvloedkering Nieuwe Waterweg vormt het sluitstuk van de Deltawerken. Dankzij de stormvloedkering zijn circa een miljoen mensen in Zuid-Holland beschermd tegen de zee.De Stormvloedkering Nieuwe Waterweg is gebouwd door aannemer BMK (Bouwkombinatie Maeslant Kering). In BMK participeren Hollandsche Beton Groep, Hollandia Kloos, Koninklijke Volker Stevin en NBM Amstelland. Gelijktijdig met de ingebruikstelling in Hoek van Holland wordt in de miniatuurstad Madurodam een kleine kopie van de stormvloedkering in werking gesteld.  Nederland is gelegen in een lage Delta aan zee. De geschiedenis van Nederland wordt bepaald door de strijd tegen het water. In 1953 wordt Zuid-West Nederland getroffen door een grote overstroming. Bij deze ramp verdrinken 1853 mensen. De Nederlandse bevolking is verbijsterd. Kort na deze ramp wordt het Deltaplan opgesteld, waarin maatregelen staan om dit soort rampen te voorkomen. De zeearmen in Zeeland worden afgesloten. Met de voltooiing van de Oosterscheldedam in 1986 is Zeeland veilig, Zuid-Holland echter nog niet. De dijkversterkingen in Zuid-Holland verlopen aanvankelijk voorspoedig. In de jaren zeventig protesteert de bevolking tegen de ophoging in stedelijke gebieden. Historische bebouwing zou op tal van plaatsen moeten verdwijnen. Het idee van een beweegbare stormvloedkering -een oud plan uit de jaren vijftig- wordt weer actueel. De keuze is: dijken of een stormvloedkering? Na een technische en financiële  haalbaarheidsstudie wordt gekozen voor een stormvloedkering. De Nederlandse overheid vroeg aannemers een ontwerp voor een stormvloedkering in te leveren. Er werden zes ontwerpen ingediend. Het winnende ontwerp voor een stormvloedkering kwam van de Bouwkombinatie Maeslant Kering (BMK). De stormvloedkering alleen kan de veiligheid van Zuid-Holland niet garanderen, via de zeehavens in het Europoortgebied kan zeewater vrij naar binnen stromen. Daarom wordt een aanvullend dijkversterkingsprogramma uitgevoerd en nog een kering aangelegd. Deze loopt door het Europoortgebied: de Europoortkering.