De watersnoodramp van 1953De DeltawerkenDeltaplanDe FinanciënDe dammenHollandse IJssel keringZandkreekdamVeersegatdamGrevelingenBrouwersdamVolkerakdamHaringvlietdamOosterscheldedamSt. PhilipsdamOesterdamMaeslantkeringTijdslijnOverzichtskaartWat is er veranderd door de DeltawerkenGuided TourZoeken over de siteHelpThe making of the site

grevdam.gif (3372 bytes)

AlgemeenHet planDe bouwKabelbaanMetingenSluisBrug

Nadat de dam klaar was, werd er een grote schutsluis gebouwd omdat er nog steeds schepen langs de dam moesten, die schepen konden alleen langs de sluis naar het andere water. De schepen die voornamelijk langs zouden varen waren visserijschepen, binnenvaartschepen, kustvaarders, recreatiescheepvaart en bijzonder aannemersmateriaal bij de sluiting van het Brouwershavensche Gat. Omdat het laatstgenoemde materiaal, vanwege hun werktuigkundig doel erg groot was moest er een grote schutsluis komen, zodat er geen problemen ontstonden als dit materiaal en sleepboten langsvoeren. werken.jpg (21579 bytes)
Omdat het grootste schip maximaal 100 meter zou zijn en de sleepboot die dit schip op sleeptouw zou nemen maximaal 20 meter zou zijn, werd besloten de schutsluis 125 meter lang te maken. Omdat de breedste boot die langs zou komen, een grote zandzuiger, ongeveer 14 meter breed is, werd de breedte van de schutsluis op 16 meter vastgesteld. Hoe diep de sluis moest worden was een stuk moeilijker te bepalen omdat er rekening moest worden gehouden met eventuele andere dammen die werden afgesloten zodat er een andere laagwaterstand zou kunnen komen.
doorsnee.jpg (18267 bytes) Alle mogelijkheden werden naast elkaar gelegd, en er werd vastgesteld dat men geen lagere waterpeilen hoefde te verwachten dan 1 meter onder NAP. De schepen met de grootste diepgang die langs zouden komen hadden een diepgang van 3,80 meter.
Een sluisdiepte van 5 meter zou dus maar 20 cm speling geven voor die schepen. Dat vond men te weinig en ze besloten de schutsluis dan ook maar 5,5 meter onder NAP te maken. De deuren werden, vanwege hun grote oppervlak, gemaakt van staal. Normaal werden sluisdeuren van graniet gemaakt maar vanwege de kosten, lange levertijd en moeilijke plaatsbaarheid werd toch voor staal gekozen. De schuiven in de deuren waren hetzelfde als reguliere schutsluis-schuiven, maar de deuren werden zo gemaakt dat er later eventueel grotere schuiven ingezet konden worden, zodat men niet alleen het scheepsverkeer maar ook de waterhuishouding kon regelen.
De sluis zelf wordt gemaakt van gewapend beton, en zal als het ware door 8 voegen in 9 stukken worden verdeeld.De 3 keer 9 betonplaten worden aan elkaar bevestigd zodat een grote bak ontstaat waar de deuren in worden bevestigd. tunnel.jpg (12357 bytes)