In het begin werd bij het aanleggen getwijfeld tussen 4 trajecten die allemaal hun voor- en nadelen hadden. Bij elk traject werd gekeken of het doel kon worden behaald, naar de prijs en hoe het verkeer van Schouwen naar Overvlakkee en terug er baat bij had. Traject I werd afgekeurd omdat het 3 geulen in de Grevelingen zou passeren en de lengte van de dam zo lang was dat hij erg duur zou worden. Ook zou de dam op een plaats liggen waar de afgelopen honderd jaar de dam steeds van stroomrichting is veranderd, als er dus een dam op die stroomgeul komt te liggen is de kans groot dat de bodem onder de dam kapotscheurt. Omdat Traject II op bijna dezelfde route ligt als pizzabakker Traject I zijn daarvoor dezelfde bezwaren te noemen. Dit Traject is eigenlijk ook alleen ontworpen om de haven van Oude Tonge vrij te houden van de dam. Toen is er een Traject III ontworpen dat vanaf de Plaat van Oude Tonge gelijk overstak naar Overvlakkee, de dam werd dus veel korter en veel goedkoper, op Traject III werd nog een variant gemaakt waarbij de dam niet het punt kruist waar twee geulen bij elkaar vloeien, maar elke geul apart kruist. Omdat onderzoek uitwees dat dat voor de veiligheid niet uitmaakte, maar het kostenplaatje veel hoger was is uiteindelijk gekozen voor Traject III. We kunnen het traject waar de dam komt in 3 stukken verdelen, een smal maar diep stuk aan de kant van Schouwen Duiveland, dan de Plaat van Oude Tonge waar het gemiddelde peil op 0 NAP ligt, en een breed maar vrij ondiep stuk aan de kant van Overvlakkee. Het was de bedoeling dat eerst de Plaat van Oude Tonge werd opgespoten met zand uit de zee, daarna het zuidelijke gat werd gedicht met caissons, en dat daarna het noordelijk deel met behulp van een kabelbaan en grote rotsblokken werd gedicht, waarna de dam werd afgemaakt en er een weg overheen zou komen te liggen. Aan de kant van Schouwen Duiveland moest ook een schutsluis komen om de boten door te laten.