Voordat de dam werd gebouwd is er natuurlijk lang over nagedacht waar die zou moeten komen en hoe hij zou worden gemaakt. Men heeft een aantal mogelijkheden op een rijtje gezet en de beste er uitgekozen. Omdat de Brouwersdam als hoofddoel de bescherming van de eilanden Goeree en Schouwen Duiveland heeft, is het logisch dat de dam zo ver mogelijk ten westen van de eilanden zou komen te liggen. Er werden 4 trajecten opgesteld zoals op de figuur te zien is. Omdat in de Grevelingen enkele grote zandbanken lagen kom daar goed gebruik van worden gemaakt. Alle trajecten kruisen in ieder geval de zuidelijke geul, het eigenlijke Brouwershavensche Gat. De trajecten II, III en IV kruisen de geulen Kous en Springersdiep afzonderlijk terwijl traject I deze geulen kruist als deze samen zijn gevoegd tot één brede geul. De dam zou bij de trajecten II, III en IV dus uit twee noordelijke sluitgaten bestaan maar bij traject I slechts uit één sluitgat, de laatste oplossing is dus goedkoper. Voor de waterhuishouding is het belangrijk dat de dam zoveel mogelijk naar het westen ligt zodat er zo weinig mogelijk zout water in het toekomstige Grevelingenmeer zal komen, traject I heeft dus hier weer de voorkeur. Traject I heeft ook weer de voorkeur wat betreft het verkeer. Bij dit traject is de afstand tot aan de Oosterschelde Stormvloedkering het kleinst. Wat betreft de kosten verdient traject I weer de voorkeur omdat de andere trajecten 20% tot 30% duurder zijn. Op 25 september 1962 wordt dit traject dan ook door de overheid goedgekeurd. Traject I liep van Schouwen Duiveland naar de Middelplaat, dat is en zandbank in de Grevelingen, daarna via een klein geul naar een volgende zandbank, namelijk de Kabbelaarsplaat, en vanaf die plaat naar Goeree. Omdat het stukje water tussen de beide zandbanken heel smal en ondiep was, wilde men van de twee zandbanken één zandbank maken door de smalle geul te dichten door op die plaats zand op te spuiten. Er zouden dan nog maar twee openingen zijn, een noordelijke opening aan de kant van Goeree en een zuidelijke opening aan de kant van Schouwen Duiveland. Het is de bedoeling dat de zuidelijke opening gedicht wordt op de kabelbaan-methode en de noordelijke kant met behulp van caissons. De beide geulen zullen tegelijkertijd gedicht worden om een zo goed mogelijke verdeling te hebben van de last die ontstaat door de sterke stroming, veroorzaakt door de getijdenwisselingen.