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Sur le 6 avril, 1910, une année après le KEEL étais avoir LAID, le Titanic c'étais tous FRAMED. Le PLATING c'étais complêté par le 19 octobre, 1910. L'Olympic avais allé pour sont TRIALS dans le FITTING OUT BASIN et avais faire tourné ses motors pour le première temps, sur le 2 mai,1911. Si il y avais n'in porte quoi d'APPREHENSION dans le HIERARCHY de Harland & Wolff, il y avais évaporé très vite, quand l'épreuve PRELIMINARY avais faire SATISFACTORY. Plus tard dans le moi, avan d'allé pour son TRIAL dans la mer, l'Olympic étais ouvrire au le publique pour 5 heurs. Milles des personnes avons PAID 5s, pour beaucoups, c'étais quesqu'ils avais reçu dans une jounée ( Les personnes qui avais travailler pour Harland & Wolff étais donné 2 livres pour un 49 heur semaine), pour rgarder le nouveau navire. C'étais tous pour un bonne cause, parce que tous les bénéfices avais allé au les hôpitals de Belfast.
Un demi million IRON RIVETS, qui étais FITTED HYDRAULICALLY et pèsent 270 tonnes, étais utilisé seulement pour le sous partie de la Titanic, avec un totale de trois million FITTED sur tous le bateau. Pas d'EXPENCE étais SPARED durans le construction de le Titanic, espécialement ou de fort étais concerné. Les SEAMS au le PLATTING de le superficie étais double-RIVETED et les SEAMS qui est sur le PLATTING au le début c'étais TRIPLE et QUADRUPLE-RIVITED. |
Copyright, 1998 ThinkQuest
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Ils ont commencé de faire de la construction sur l'Olympic, le premier de les trois
vesseaux, dans le numéraux 2 SLIPWAY, sur le 16 décembre. Sur le 31 mars, 1909,
plus que trois mois apres,ils ont commencé de constuire le Titanic dans le numémaux 3
SLIPWAY. L'olympic et le Titanic étais les navires de soeurs, sembable en leur
construction. L'Olympic c'étais complèter par le fin de mai en 1911, seulement
sept mois apres son HULL étais lançer. C'étais pas un ACCOMPLISHEMENT moyen
considérer que Harland & Wolff avais contuire six autres navires, deux autres navires
de White Star (Nomadic et Traffic) pour utilisé au Cherbourg, le navire Maloja de
P&O, Aberdeen de Demothenes, le Galway Castle de Union-Castle (qui étais un navire
intairmédiaire) , et le très émmence Titanic de White Star. De tous les hommes (14,000)
qui avais travaillé au Harland & Wolff presque 4,000 avais travaillé sur
le Titanic. 
Sur le matin de le 29 mai,1911, L'Olympic
étais FUELED par 3,000 tonnes de charbon de BestWelsh et étais assisté par 5 TUGS,
avais allé pour un TRIAL de mer sur le Belfast Lough pour deux jours. Il étais
ACCOMPANIED les deux nouveaux TENDERS Nomadic et Traffic par White Star, et ALTHOUGH les
résultats étais pas donné au le publique, le média de ENGINEERING très soigneusement
dit qu'il avais allé plus vite que le dessin de 21 KNOTS, par trois quars d'un
KNOT. Le bord d'échange c'étais SATISFIED avec son PERFORMANCE et son
séveyeur de Belfast, Françis Carruthers, donné un certificat de SEAWORTHINESS valide
pour une année. L'Olympic été maintenant près pour entrer le service.