Titanic Strikes An Iceberg

COLLISION AVEC UNE ICEBERG

Quand le Titanic avais allé ouest, le route du Nord Atlantique. Pas de person, même les plus anxieux pouvais pas penser d’un problème avec du glace. Le ciel étais bleu, les vents étais calme, l’océan calme, parfait temps pour faire le voiler. Mais, beaucoups d’observations d’autres navires avais indiqué un champ de glace de 46ºN à 31.3ºN et de 46.18ºW à 50.40ºW. Le course de le Titanic étais allé au 42ºN, 47ºW- dans le milieu de la glace.

Négligent au les obsticals qui peuvais faits mortue, le Titanic avais continué au l’Ouest. Le navire avais allé plus et plus vite, il avais utilisé 24 de les 29 chaudron. Si les conditions atmosphériques c’étais beau. J. Bruce Ismay avais eu un plan d’un jugement de vitess pour lundi, le 15, quand, pour le premier temps, le Titanic peut être peut faire 24 Knots. Avec quelques des voyageurs, il avais des rumeurs, qu’ils avais essaiyer de brisé le récord, mais ça c’étais pas le câs, Le Mauretania avais faire 26 knots, et ça c’étais pas possible de faire avec le Titanic.

Le légacie Devenu plus Proche

Sur dimanche, le 14 avril, 1912 un de les premiers voyageurs, de se lêvé c’étais Col. Archibald Gracie, qui avais, allé se réviellé Frederick Wright, le professionnel sur le navire de squash pour un jeu avant déjeuner. Apres de joué, le Col. Avais encore de l’énergie, alors, il y avais allé au le pissine pour faire un peut de nager. Apres de nager, il y allé manger. Dimanche c’étais la seule jour, où le Capitaine doit pas faire une inspection, mais, sur c’est dimanche il n’avais pas pouvoir resté dormi, le Titanic avais reçu un méssage de Capitaine Barr de le Cunarder Caronia qui étais envoyer deux jour avant. Le méssage a dit: "Capitaine, Titanic- Les navires au l’ouest, avais réporté qu’il y a des icebergs, des growlers <définitions: Des growlers c’est un terme nauticaux pour des petits icebergs> et des champs de glace dans 42 degrés Nord de 49 degrés ouest, le 12 avril. Des compliments, Barr" Le méssage c’étais donné au cap. Smith sur le pont et il avais posté pour ses officiers.

Le section que le méssage avais dits où tous les icebergs étais seulement quelques milles Nord de le course de le Titanic. Sur tous les navire de White Star sur les dimanche, ils devraient avoir un percer de bateau, où tous les voyageurs, l’équipage, et tous le monde d’autres, faire assemblé avec leurs gilets de sauvetage au leur canots de sauvetage. Mais, sur cette occasion, Cap. Smith n’avais pas faire un percer. Peut être il a pensé que le Titanic étais assais en sûreté c’étais pas nécessaire, ou peut être qu’il étais effrayante des voyageurs qui étais nerveuse va avais voir qu’il n’avais pas un assais numéraux des canots de sauvetage.

A 1h42pm, le Titanic avais reçu une autre méssage de glace, cette temps de Baltic. Le méssage à dit: "Capitaine Smith, Titanic- Le Grèque navire Athinai avais reporté de passé des icebergs et gros quantité des champs de glace en latitude 41*52’W." A se temps, le Titanic étais au 42*35’N, 45*50’W, qui étais très proche de la glace. Le méssage étais porté au le pont, mais au lieu de porté au ses officier, Cap. Smith avais prennant le méssage avec lui au dîner. Quand il étais sur le plage de Promenade, il a vu J. Bruce Ismay, alors il a donné le méssage a-t-il pour l’information. Ismay avais mettre le pièce de papier dans son poche et il avais resté là except pour les quelques voyageurs qu’il a choisi de montrer, pour le prochain 5½ heurs, quand il avais finalement poster le morceau de papier sur le pont. Considéré que le sécurité été d’avoir superbe, comment ces actions de ses deux hommes c’ hommes c’étais pas très professionnel .

A 1h45pm, trois minutes après le méssage de Baltic étais reçu, le navire Amerika qui étais allemande, avais reporté au le bureau de hydrographique de le Navy dans les Étas- Unis, qui étais situé en Washington, qu’il avais passé deux grosse icebergs à 41*27’N, 50*8’W. Le bureau de hydrographique avais donné l’information au Nord Atlantique compagnie maritime et Jack Phillips avais prendre cet info. Pour le Titanic. Harold Bride avais dit que Phillips avais gardé le méssage, et n’avais pas donné au un officier.

Ce midi le température avais descendu tres vite. A 5h50pm, le Titanic étais au le "coin," à 42*N,47*W, et avais changé son course de S62*W à S86*W. En bas, les voyageurs étais préparé pour le souper, dans les respectives chambres de dîner. Quand Cap. Smith avais allé au le restaurant, il y avais voir J. Bruce Ismay, et finalement parlé de le méssage de le Baltic.

Quand il devennu noir, le navigation avais devennu plus important que tous. Un serveille d’iceberg été faire, mais s’avais pas aidé beaucoup, parce qu’ils n’avais pas des lunnettes, dans le nid de pie. Il y avais un, quand ils avais faire parti de Belfast, mais par le temps le navire étais partir de Southampton, accordant au deuxième officier Charles Herbert Lightoller, il y avais pas moin de 5 lunnette, et ils étais tout autour, mais ils n’avais pas où ils avais doit le plus. Seulement un-neuvième d’une iceberg est visible sur le surface de l’eau, et quelque fois après l’iceberg est plein d’eau, le surface change en bleu, qui devennu dificile de voir, espècialement si tu n’as pas des lunnettes et si c’est durans le soir. William Murdoch, premier officier, un marin avec d’expérience étais déterminé de s’assuré que la vue étais claire sur le nid de pie et le pont. Alors au 7h15pm quand il étais faire son tour , il avais demandé de l’écoutille étais fermé, pour que le lumière qui vien de là, va pas se mêler d’avec les hommes qui étais regardé pour les icebergs. Il a dit au Samuel Hemming, un lampe de trimmeur, " Quand tu allé en avant, s’assuré que l’écoutille plus en avant c’est fermé, nous sommes dans le voisinage de glace….et je vuet tous noir sur le plage avant le pond.

Au a peut près 9h00pm le température avais tomber au 33*F, un peut en au de le point de gelé. Cap. Smith avais arrivé sur le pond un peut avant 9h00pm, Lightoller, qui étais sur le mer de 13 ans, avais donné des directives sur les conditions. Parce que le Titanic étais expecté de faire quelque chose des icebergs avant mi-nuit, Cap. Smith avais quitté le fête matinal, mais les deux hommes n’étais pas soin de la glace. Au 9h30 Cap. Smith avais allé au son cabine après dire au Lightoller de gardé il renseigné de le visibilité et les conditions atmosphériques.

L’avis ignoré

Harold Bride a aussi décidé a prener un pause d’avant préparé pour tous des méssages durans le soir, alors le dévit de code de morse étais seulement utiliser par Jack Phillips. Au 9h40pm, Phillip avais recevoir un méssage de le SS Mesaba qui étais au l’ouest: " De Mesaba au le Titanic et tous les navires au est. Un rapport de glace en latitude de 42*N au 41*25’N, longitude de 49*W au 50*30’W. Vue beaucoup d’un paquet de glace lourd et un gros numéraux des gros iceberg. Aussi champs de glace. Bon temps, claire.»

Le méssage de Mesaba c’étais le sixième avis de glace que le Titanic avais reçevoir cette journée. Si les locations donné étais marqué, ils aurait eu s’avoir que le Titanic étais allé au le glace, qui étais 78 milles de son passage."regardé l’images». Les plus parts des avis étais ignoré sur le pont, où ils n’avais pas prendre se sérieusement.

A 10h00pm Premier officier Murdoch avais prendre la place de Lightoller et il remarque qu’il c’est froid dehors. Le températeur avais tomber audessous 0 * C , l’eau étais 31* F. Avant Lightoller avais parti il dit au Murdoch: " Peut-être nous sommes pres de la glace maintenant.» et il allé a son chambre.

Dans la salle de radio, Jack Phillips étais occupé avec le cape race "définition: Cape race poste de cartes au terre » trafic quand, au 11h00pm, tout-a-coup il étais trompé par un signal bruillant par le près navire California. Il annonce "Nous sommes arrêté et entourer par beaucoup du glass». Facher par cette sourdreuse intrusion, Phillips à répondé , "Serrer< Serrer. Tu es coincement mon signal. Je suis occupé. J’ai travailler sur Cape Race.» Avant que le California peut donné ses co-ordinées, ils étais CUT OFF. Cyril Furmstone Evanse, l’opérateur de le radio, avais écouté patiemment pour une autre 15 minutes, avant de résigné.

Iceberg en avant

Les deux exprimenté de regarder ( Lee et Fleet ) pour des icebergs, étais dans le nid de pie se soir. Un peut apres 11h30, Lee et Fleet avais devenu consient de chicaner au l’horizon. Quelques minutes apres, au 11h40pm, Fleet avais regarder une autre fois dans le noir et avais vue tous ces WORST rêve horrifiques dans un noir figure. Instané, Fleet avais sonner le 6-INCH laiton sonnette dans le nid de pie trois fois et il a ramasser le téléphone au le pond.

Sixiême officier James Moody avais répendu. Le méssage de Fleet étais assais court, c’étais effrayante: "Iceberg juste en avant."

"Merci" répondu Moody.

Dans le noiré, Fleet pouvais voir le figure piquant de iceberg vennu plus pres par le seconde au le tribord d’étrave de le Titanic. Les témoins ont décrire l’iceberg dans le forme de la roche de Gibraltar. Dans le pond, Willium Murdoch avais respondu au le méssage de le nid de pie par donné un demande, "Fort au tipord». Sa veut dire que le proue de le navire va allé bâbord. Au même temps, il a donné un ordre au le salle de moteurs, "Arrête. Vitess Maximum au dunette.» Faisais d’action vite, il a aussi poussé un button de sonnette qui donne un 10 seconde avis de les personnes en bas, qu’il va fermé les portes qui (supposèdement) arrêter l’eau. Apres il a tiré sur le baton qui a fermé les portes automatique. C’étais tros tard, évidance suggère que Fleet avais vu l’iceberg au 500 yards, et mâlheureusement il prend au moins 850 yards pour faire arrêter le Titanic à se vitess là. L’action de Murdoch avais causé le Titanic de n’avais pas avoir un collision directement sur le proue, et tous l’iceberg; mais il y avais seulement assais de temp pour tourné deux points, qui avais un résultat d’un BLOW de devistation, qui a transpirer le plus mâl scenario possible. <Pourquoi c’étais le mâl scenario passible> Il a gratter le premier 300 ft de le coque quand il a allé acoté de le navire. Quand l’iceberg avais passé le milieu de le navire, Murdoch avais demandé qu’allé fort au bâbord, puisque le dunette étais claire de l’iceberg. Le dunette avais passé le bâbord et dériver loin silensieuse dans le distance.

Titanic prendre de l’eau

Dans la salle numéraux six des chaudron, sur l’acoté de tribord de le Titanic, où Frederick Barrett avais étendu un son comme tonnerre, apres il y avais un inonder de l’eau qui vennu par le étroit trou qui étais dans le coté de le navire. Parce que les portes qui va arrêtté l’eau étais fermé il étais forcé d’allé en au par le porte d’eurgence, avant que l’eau avais lui fait mort.

Dans une minute de le collision, Capitaine Smith avais allé vers le pond. "Qu’est ce qu’on a frappé?» il a demandé Murdovh

"Une iceberg mon.» Il a respondé. "J’ai tourné fort au tripord et fait réversé les moteurs et j’avais veut tourné au bâbord autour de l’iceberg, mais on étais tros proche. Je pouvais pas faire d’autres.»

"Est-ce que tu as fermé les portes qui va arrêter l’eau?»

"Ils ont déja fermé,mon.»

Quatrième officier Joseph Boxhall avais aussi couru au le pond et Smith avais instructé d’allé en bas et donne une rapport sur le dégât plus vite que possible. 15 minutes apres, Boxhall avais retourné et dit qu’il n’a pas de dégât sur le plage F, mais le plage plus bas, étais inondé. Apeut pres mi-nuit Capitaine Smith et Thomas Andrrews ont allé en bas pour faire inspecté, ils ont vu des sacs du poste flotté dans l’eau 4 pieds profond. Andrews avais immédiatement déterminé que le Titanic n’avais pas une espoir et il a donné le Titanic seulement deux heurs de resté sur l’eau. Quand le rapport étais donné au Capitaine Smith, il avais imédiatement donné le demende de donné un signal d’attrister , CQD, "Comme Quik, Danger» (vennu vite, dangé) avec le position de le Titanic au Jack Phillips.

58 milles de loins, Harold Thomas, l’operateur de radio sur le Carpathia avais reçu le signal et avais répondu avec " Est-ce que je va dire au mon capitaine? Est-ce que tu doit d’assistance?»

"Oui. Vien vite.» Répondre Phillips.

Cottam avais courrire au les quartiers de Capitiane Ronsron et avais informé lui de le méssage. Vite, le capitaine avais réalisé tous les implications de le méssage et toute suite réunir les hommes et faire directé le Carpathia au leur position. Le Carpathia avais allé au maximum vitesse dans l’eau qui étais infesté avec de glass pour sauvé le Titanic.

Quand même 12 pieds de le barre avais un troue par le collision, une assais numéraux de compartements étais dégagé pour que faire descendu le Titanic. Le problème étais tracé au des barrier d’eau; ils n’avais pas allé jusqu’au le haut de le compartement. Quand le navire avais faire descendre, les compartement étais plein d’eau, et allé au le prochain compartement.

Quand le actualités avais allé autour de le navire, les voyageurs ont commencer d’assemblé dans l’entrée de premier-classe plus avant. Quelque voyageurs qui étais sceptique avais commencer de remplir le promenade et le plage des bateaux, prêt pour une évacuation. Quelques minutes après, capitaine Smith avais marché sur le plage de bateaux et a instructé l’équipage d’évacué le navire-les femmes et enfants premier.

Beaucoups des voyageurs n’avais pas croire que le navire avais fait descendu, et ont réfusé d’entré les canôts de sauvetage. Un résultat c’étais que beaucoups des bateaux ont quitté démi-pein de personnes, et des bateaux sur la coté de tribord ont quitté avec des hommes. Pour ajouté au le confusion et disorganisation, beaucoup des voyageurs ont étais frois de l’air froid et ont allé dans leur cabane pour relaxé. Ils n’avais pas réconisé le séverité de l’accident jusqu’au le premier ondoyer d’ergance étais dégagé. A se temps, les voyageurs ont avais commencer de paniqué, mais c’étais tros tard, presque un démi des bateaux avais quitté et l’autre moitié étais grouiller par premier-classe femmes et élèves. L’eau avais commencer de inonder les plus bas plage de le proue et le poue avais commencer d’aller en haut de l’eau.

Les voyageurs ont commencer de migré au le haut parti de le navire. Beaucoups d’ils avais pensé que resté sur le gros navire étais moins dangereux qu’allé dans l’eau gélé. Durans le prochain 30 minutes, le poue avais allé 40 pieds en l’air. Les personnes dans les canôts de sauvetage ont devennu térrifié de le grandeur de le Titanic, et ont ROW vite de le navire qui faisais descendre. Dans bateaux numéraux six, le légende de le "Impensable Molly Brown» étais née. Mme. Brown étais clairement un femme d’ergance, et des ergances n’ont vennu pas asit large de ça. Elle a trouvé sa travaille, de faire assemblé tous les troupes. D’avais faire aidé quelques de ses amies qui s’étais plus sensable de faire s’évanouir en des canôts, elle étais allé pour voir où elle peut avoir fait d’assistance prochain, quand elle étais abruptement poussé en canôt de sauvetage #6.

Les voyageurs ont dit qu’ils avais voir un navire de mystère en le distance. Les lumières de le mât de le navire avais illuminer le noirer. Les canots de sauvetage avais avoir un demande de capitaine Smith d’allé vers les lumières de mystère. Mais, quand ils étais dans l’eau, Hitchens avais réfusé de ramer, alors Molly Brown avais enlèvé son gilet de sauvetage et a commencer de ramer. Son efforts avais inspié d’autres femmes de prendre un rame et d’aidé, et ensemble ils ont allé de mer. Un peut après ils ont s’allumer avec un des autres canots de sauvetage, #16 et prendre un chauffer qui étais souffrir très mâl de hypoterme. Molly avais sauvé son vie par donné cette homme son gilet de fourrour.

Tout à coup il y avais un dépêcher de basse-classe avais surgir sur les plage de le Titanic. Les passages étais bloqué, pour que le premier-classe voyageurs avais premier access des bateaux. Mais, quand plus de le navire avais commencer d’avoir plein d’eau, quelques des officiers qui étais sympathétique avais relâcher les basse-classe voyageurs de fuir pour leur vies.

Titanic allé endessou

Au 2h15am, avec encore 1,500 personnes abord, le Titanic avais commencer d’aller sous l’eau. Quand le proue avais allé sous l’eau, le dernier signal de dévit étais envoyé par Jack Phillip et Harold Bride. Un minute après, les lumière de le navire avais scintiller et allé noir. Il n’avais pas de lune se nuit, alors la seul lumière étais devennu des les étoiles. Quand les voyageurs ont graspé sur les rails de la coté, le poue avais allé plus haut et plus haut dans l’air et a resté vertical pour apeut près 30 secondes.

Et la au 2h20am, le Titanic avais brisé en deux entre le troisième et quatrième chaudron et le poue avais tomber et frappé l’eau quand le proue avais plongé dans l’eau au le placher de l’océan. Quand le proue avais rendre plein avec l’eau il avais allé un peut dans l’air et avais commencer de filler comme la laine. Après il avais plongé endessous des vagues et a commencer le longue voyage 2½ mille au le plancher d’océan.

Les canots de sauvetage avais organisé dans le distance et ont resté là, confusé par l’incident. Après presque un heur d’attendé, un des canots de sauvetage avais retourné au le scène pour aidé des servivants. Mâlheureusement, seulement six voyageurs étais trouvé. La reste des 1,500 voyageurs et le Titanic, ont avais reçevoir le prix extrême, leur vies, dans les meurtrier eaux de le nord Atlantique.