White Star Line's Dream

Le drapeau de White Star Line étais premier FLOWN en 1850 par un lign des vessaux de SAILING, qui a porté des IMéGRANTS d’Angleterre au l’Australie, IN SEARCH de l’or qui est NEWLY découvrire. Le OWNER de la ligne avais RETIRER en 1867, donné le FLEET SUBSEQUENTLY au Thomas Henry Ismay, le garçon d’un personne qui constuire des bateau, qui vennu de Cumberland. Le nouveau OWNER ENDEAVORED pour replacé les bateau de SAILING qui est faisais de bois, avec des vesseaux d’IRON. Pour faire ça il SOUGHT le SUPPORT FINANCIEL de Gustavus Schwabe. EVEN THOUGH le route a l’Australie c’étais PROFITABLE, Ismay et Schwabe ont réalizé que la route d’Atlantique avais une PRIZE plus large. La route de Nord Atlantique estais devenu tres populaire parque de de le rapide GROWTH de les Étas-Unis, dans les tards 1800. Apres le Britanna, le bateau de Samuel Cunard a commencé le premier service de TRANSATLANTIC STEAMSHIP dans 1840 et avan 1890, TRADE BETWEEN les Étas-Unis et le BRITAIN INCREASED SEVENFOLD, plus dans COTTON, TOBACCO, et WHEAT. Durans le même période, le population des Étas-Unis avais QUADRUPLED. Le ligne de Cunard estais FOCUSED sur SHUTTLING de MAIL, CARGO, et les PASSENGERS de premier-classe; Maintenant, il y avais un nouveau MARKET des PASSENGERS de LOWER-classe, plustôt nommé STEERAGE. Quand beaucoup de personnes en MIGRATED au les Étas-Unis, beaucoup, AS MANY AS 100,000, en décidé de lesser les Étas-Unis parceque c’étais pas quesqu’ils ont expecté. Dans des efforts pour ACCOMMODATE les SUDDEN SPIKES d’INTERRES, les navires on grandir plus gros et plus vite.

Quand White Star Line a entré dans le MARKET d’Atlantique, Harland et Wolff on prenant le responsabilité de DESIGNING et faire de la construction sur les nouveau vessaux de White Star. Ils ont commencé avec Oceanic, qui estais 420 pieds de longeur, 41 pieds de largeur, et 31 pieds de DEPTH, avec un TONNAGE de 3,707. L’Oceanic avais inclué un numéraux des IMPROVEMENTS nouveau. D’autres vesseau FOLLOWED avec plus nouveau et plus CRÉATIVE IMPROVEMENTS, qui a placé White Star en DIRECT compétition avec Cunard. Par 1875, les navire de Ligne de White Star, comme le Britannic et Germanic, peut faire des SPEED de plus de 16 KNOTS, REDUCING le TRIP de 7 et1/2 jours. Le première MAJOR IMPROVEMENT des navires c’est occuré dans 1889 quand White Star a introducé sont premier TWIN-SCREW STEAMERS, Teutonic et Majestic. Cette nouveau DESIGN HOUSED un nouveau "SCREW" type de michaniques qui fait ALLOWED les navires de faire 20 KNOTS.

Le MARKET d’Atlantique avais devenu plus large tres rapidement , par des Américains et des GERMANS. Ligne d’Inman de Liverpool c’estais SOLD au le Company de Navigation Internationel de Philadelphia et le Company de RAILROAD de Pennsylvania. DESPITE les efforts de Thomas Henry Ismay, ça a faire ENABLED les Américaines pour avoir d’access a SUPERIOR TèCHNOLOGIE de la Bretagne. Un Peut apres, John Pierpont Morgan, un FINANCIER d’Américain, a prenent controle de le nouveau ligne.

IMMÉDIATEMENT John Morgan a commencé a faire EXPENDU et CONQUERING la route d’Atlantique par ÉLIMINER tous form de compétition tres VICIOUSLY. Apres, il a travaillé dehors de un AMALGAMATION avec les LEADING lignes de GERMAN, et apres il a changé d’ideé et a commencé un guerre de prix avec les lignes de Cunard. Morgan a commencé d’offrir TRANSATLANTIQUE passage pour 3 classe pour seulement 2 POUNDS. Apres Morgan a frappé le MARKET de Cunard tres HARD, il a fait SHOCKED Cunard par ATTEMTING de PURCHASE son ligne de transport, seulement pour trouvé que le gouvernement de BRITISH INTERVENING d’effort pour arrêté une autre companie BRITISH de tomber dans les mains des Américaines.

LORD Pirrie a RÉALIZÉ que Morgan a fait un THREAT imminent au la continuation de Harland et Wolff. Si la guerre de prix étais continué, il n’y avais pas beaucoup d’argent pour comstuire d’autres navires. Beaucoup de le travail de Harland et Wolff avais venu des ligne de White Star, qui a ce temps c’etais JUST AS VULNERABLE AS le ligne de Cunard. En 1899, Thomas Henry Ismay a fait mort, donné les ligne de White Star a son garçon J. Bruce Ismay, mais il n’avais pas d’expérience comme Morgan. LORD Pirrie a faisait un AGGRESSIVE et DARING ADVANCEMENT par JOIGNÉ d’efforts avec Morgan et ils on ACHETER les ligne de White Star en 1902. De se point et plus, les lignes de White Star c’étais un SUBSIDIARY d’Internationale MERCANTILE MARINE, qui Morgan c’étais le MAIN PROPIETOR. Bruce Ismay a continué de servé de le CHAIRMAN des lignes de White Star, et tous les navires de White Star on continué d’avoir les CREW de Bretagne et vole le drapeau de Bretagne, mais le vrai SKILL c’étais CANADIAN

Durans le NEUVIEM CENTURE plus des personnes qui constuires des navires ont regardé de constuires des navires plus gros et plus vite navire que tous. En 1838 Sirius, un petit navire de PADDLE c’étais le premier vesseaux qui a traverser l’Atlantique CONTINUELLEMENT WHILE UNDER pouvoir de STEAM. Sirius avais avoir un AVERAGE SPEED de sept et un demis KNOTS et c’étais plus que un QUARTIER plus petit de le Titanic. Durans les annés prochains les navires on devenu plus large. Cunard a constuire le 4,555-TON Bothnia en 1874.