NASA De la Cortesía

El sistema de OMS se utiliza para maniobrar la lanzadera en espacio. Moverá la lanzadera en una órbita elíptica predeterminada. El OMS está situado en la cola de la lanzadera y consiste en dos vainas que estén situadas en los lados izquierdos derechos y de la lanzadera. Hay un tanque del propulsor en cada vaina. Cada vaina contiene bastante combustible para mover la lanzadera por varias horas.

Los OMS son controlados por el piloto y el comandante en la cubierta de vuelo. Están situados debajo de los motores de RCS y pueden alimentarles el combustible también. Los OMS están situados en los cardanes y pueden cambiar la dirección de la lanzadera levemente.

Cuando la lanzadera ha perdido su tanque externo, requiere generalmente dos empujes del motor de OMS conseguir en la órbita apropiada. La lanzadera tiene redundancia mucha y puede funcionar con solamente un motor de OMS. Incluso si funcionan incorrectamente ambos motores de OMS, la lanzadera puede utilizar sus motores de RCS en lugar de otro para descender en la atmósfera para el reingreso. Si va todo bien, la lanzadera puede salir de órbita manuevering sus jets de OMS al empuje hacia abajo. Un software por el nombre de OPS 1 dirige la lanzadera hacia abajo en una trayectoria de la pendiente. El piloto podrá eventual salir de órbita deslizándose a un cauce.

¿Cómo los motores de OMS funcionan? El orbitario que maniobra los motores del sistema se quema el oxidante monomethyl del tetroxide del combustible y del nitrógeno de la hidracina. Estas dos sustancias se queman sobre contacto, en ausencia del oxígeno. Se mezclan estas dos sustancias como sigue:

1. Para bombear los dos compuestos a través de las líneas de combustible, el combustible y los tanques del oxidante son presurizados por un tanque del helio. Esto quita la necesidad de una bomba mecánica.
2. El gas presurizado del nitrógeno funciona las válvulas por resorte que controlan el flujo del combustible. Una vez que estas válvulas estén abiertas, los dos compuestos fluyen en la cámara de combustión del motor
3. Una vez dentro de la cámara de combustión, la hidracina y el tetroxide monomethyl del nitrógeno combinan para formar el extractor necesitado para mover la lanzadera en la dirección opuesta